Der Infanteriekarren 8 diente zum Transport kleinerer Lasten. Da sich die Deichsel auswechseln ließ, konnte der Karren gleichermaßen von Soldaten, Hunden oder Pferden gezogen werden - für den Kraftzug war er nicht konzipiert. Es ließen sich mehrere Wagen aneinander kuppeln. Die folgenden Bilder zeigen den IF-8 mit unterschiedlichen Details.



Bei der ursprünglichen Ausführung ist die Blechkiste von einem Stahlrohrrahmen umgeben.



Der Stahlrohrrahmen entfiel zwecks Materialersparnis und rationellerer Fertigung.



Um dennoch eine Versteifung der Konstruktion zu erreichen, sind bei einigen If 8 Sicken eingeprägt. Mehrere Details an dem gezeigten Exponat sind nicht stimmig (Deichsel, Typenschild, Protzhaken).



Die gebräuchlichsten Deichselformen sind jene für den Mannschaftzug, für Bespannung und die kurze, stets am Karren mitgeführte Deichsel zum Kuppeln mehrerer Hänger.



Neben den zuvor mehrfach gezeigten Radversionen gab es auch gepresste Blechspeichenräder mit Gummibereifung...



...und ebenso ohne Bereifung. Zwischen der stählernen Lauffläche und dem Radkörper befand sich allerdings ein Dämpfungselement.



Diese späte Variante ist mit einer Drehstabfederung und Holzspeichenrädern ausgestattet.



Ähnlich dem If 8 ist der Pionierhandkarren Pf 22. Dieser sollte den Pionieren an der Front zur Beförderung von Flammenwerfern, Sprengmitteln und Munition dienen, war jedoch im Unterschied zum Infanteriekarren 8 ausschließlich im Mannschaftzug zu verwenden und zerlegbar.



Der Maschinengewehr-Wagen 36 bzw. Infanteriekarren 5 war mit zwei MG 34 in einer Zwillingsockellafette zur Flugabwehr ausgestattet.



Der leichte Feldwagen Hf. 1 hatte eine Nutzlast von 750 kg.



Beim schweren Feldwagen Hf. 2 betrug die Nutzlast 1.000 kg.



Der kleine Feldwagen Hf. 3 hatte 600 kg Nutzlast.



Der Heeresschlitten 1 entstand aufgrund der Erfahrungen des ersten Winters im Kampf gegen die Sowjetunion.

Anhänger für Kraftzug